2022世界杯热点：十大船公司与十大球星的完美对应
主编：我们来关注一下世界杯的热点吧。
小泉：怎么样？去年我们用了集装箱做的“974体育场”（），现在已经不缺集装箱了。就像2020年欧洲杯冠军意大利，连本届世界杯都没有进入决赛。
主编：庆幸我不是意大利球迷。别废话了。今天我必须写一篇文章。
凭借多年观看（足球）足球（精彩片段）的经验，小泉悟出了一个道理。地球是一个球，足球也是一个球。世界贸易依赖于航运。世界杯是国际足联主办的，航运有船。世界杯决赛圈共有32人参赛。强，当你看航运时，你会认同航运公司，当你看足球时，你会认同明星球员。嗯，我决定强行让十大船运公司来比拼一下这届世界杯的十大球星。
NO.1地中海航运-姆巴佩法国
本泽马和马内因伤退出后，谁是本届世界杯最有实力的球员？小圈子认为是法国队前锋姆巴佩，其地位堪比世界第一班轮公司地中海航运公司。他们的硬实力没得说，但是有点暴发户（划掉，霸道总裁）的气质。
姆巴佩身价1.6亿欧元，傲然屹立世界（唯一比他高的球员哈兰德没有进入决赛）。在俱乐部层面，以他为核心的巴黎圣日耳曼在购买球员时从来不看价格。甚至有传言称，巴黎圣日耳曼想要续约，让他拥有了选择教练、体育总监和球员的生死大权，被世人称为“穆先生”。海上驰骋的地中海航运也是令人发指。我想要二手船、新船、包租船。我把它们都买了，成为了世界第一。我涉足游轮、飞机、码头和物流公司。我是世界第一的班轮公司，有钱有实力。当然，也许姆巴佩先生和MSC最相似的特质就是他有能力单干，也想单干。姆巴佩不想再帮助内马尔和梅西了。关于姆巴佩跳出2M联盟自立门户的传闻不绝于耳。问题是，在本泽马和博格巴缺席的情况下，姆巴佩能带领卫冕冠军走多远？ MSC真的会单干吗？
NO.2 马士基-内马尔 巴西
蓝色马士基，就像蓝色阿根廷一样？不！小圈子认为，巴萨时代的内马尔是当时的世界第一。虽然现在他的体能有所下降，但他的实力却不容小觑，就像没有人会低估运输能力已经退居二线的马士基一样。
本届世界杯，内马尔领衔的巴西队巨星云集，阵容令人羡慕。就像马士基集团一样，它拥有全球运力第二大的班轮公司，以及世界一流的油轮船队、码头公司和冷藏箱制造公司。全球第一拖轮公司，参股世界级车船运输公司（莱诺航运），并逐步收购航空运输等物流公司。无论何时，巴西五星级的征程都是世界杯的历史。就像马士基一样，虽然集装箱船队运力已经退居第二位，但过去、现在和未来都将是海运的风向标。
NO.3 CMA CGM-德布劳内 比利时
总有一个球员很强，但又没有强到爆炸。他的球队夺冠实力较弱，但却没有最重要的冠军。就像运力排行榜上排名第三的达飞轮船，其运力一点也不小。它购买了航站楼、飞机、物流公司，都是大规模投资。它一直处于建造液化天然气船和甲醇船的前沿。凡事领先，但又不是凡事第一，缺乏一点霸气。德布劳内是比利时国家队和曼城俱乐部当之无愧的核心。他的长传是世界上无与伦比的。他的身边不乏实力派明星。你不会低估比利时和曼城的竞争力，但你也不会下注。注意所有的期望。
NO.4 中远海运-梅西·西班牙+阿根廷（你没看错！）
相信不止一位球迷曾想象过，如果梅西的国籍是西班牙，双方都会多拿几个冠军。中远海运就是这样一个梦想的组合。中远集团与中海集团合并重组后梦幻足球联盟怎么赚钱，中远海运在集装箱运输、干散货运输、油气运输、码头运营、物流货代、航运金融等方面存在哪些短板？或许这取决于国家队的身份，否则收购CTT汉堡港股权会更加精简。就像看似无所不能的梅西一样，如果有哈维和伊涅斯塔在支持他，西班牙或许不会在2014年世界杯小组赛中失败，而梅西也不会在决赛中吃亏。西班牙主帅恩里克表示：如果西班牙未能赢得世界杯，他希望梅西获胜。我相信小泉更想要一个梅西，如果能带上劳塔罗和迪玛利亚就更好了。
NO.5 赫伯罗特-范戴克荷兰
从稳定性上来说，德国公司赫伯罗特确实像德国坦克一样，八次打进决赛，四次夺冠。但赫伯罗特一直是无冕之王。每笔交易都是在不张扬的情况下完成的。没有大规模造船，也没有疯狂购买码头。其宣称不会进军物流行业。排名前五的航运公司中，似乎最专注于集装箱航运业。他们默默地赚钱梦幻足球联盟怎么赚钱，默默地投资，但当他们醒悟时，人们发现赫伯罗特收购了一家航运公司（DAL）、一家物流集团（Group）、一家码头运营商（SM SAAM），就像巅峰时期的范戴克，干净利落地解围，获得了2019年金球奖第二名。他率领的荷兰队不仅低调地三度打进世界杯决赛圈，而且还一直是冠军。无冕之王橙衣军团。
NO.6 长荣海洋-葡萄牙C罗
罗纳尔多是一个神奇的名字。刚刚出道的C罗，在前辈的辉煌下只能被称为“小罗纳尔迪尼奥”，但在他长青辉煌的职业生涯中，他却是足球史上进球数最多的球员。球员，也是国家队进球最多的球员，他成为了C罗，但在职业生涯末期，场内外争议不断。就像曾经排名世界第一的长荣（），却因长荣堵塞苏伊士运河而被世人熟知，并在葡萄牙国家队低谷时期一手撑腰。这不是像罗纳尔多吗？长荣一船堵全球经济大动脉？不开玩笑了，C罗仍然是拥有最多粉丝的球星，长荣仍然是拥有全球最大集装箱船的航运公司。
NO.7 ONE-日本
ONE是一个奇怪的整体，由日本三大航运公司的集装箱运输业务整合而成，总部位于新加坡，CEO是外国人。就像亚洲球队，尤其是日本队一样，虽然在五大联盟效力的球员很多，但没有一个球星能够支撑起整个球队。镰田大地、久保英秀、远藤航、富康健洋，他们各有特点，但必须把他们组合在一起，组成一条中轴线，才能在世界杯舞台上竞争。就像川崎汽船、三井物产、日本邮船一样，他们必须共同努力，创造集装箱运输业的未来。
NO.8 HMM-孙兴慜·韩国
没有其他球迷愿意与韩国分享竞技体育精神。香港和航空公司人士永远不会忘记韩进海运的破产，球迷也永远记得2002年韩日世界杯上震惊世界的黑哨风波。韩国前锋孙兴慜早年前往欧洲，个人能力突出。他随汉堡敲开了职业比赛的大门，并在托特纳姆热刺赢得了英超金靴。然而，他必须以某种方式获得全国的支持才能发光发热，比如成为U23代表。作为球队成员，他获得了亚运会冠军并免服兵役。黑暗与光明并存，就像HMM一样，曾因接受政府补贴而被其他集装箱航运公司诟病，但最终凭借集装箱航运业的繁荣扭亏为盈。
NO.9 阳明海运-马奎尔英国
有的航运公司决策总是慢一步，有的玩家被嘲讽变成了航母。阳明海运和英国后卫马奎尔绝对能在“慢”上找到共识。当其他船公司都在发几十个月的年终奖金时，阳明海运正在开会。当其他船公司都在订购2万吨级清洁能源船时，阳明海运正在开会。就像进球被攻破时一样，马奎正在开会。我还在转身。作为一名球员，想要用好马奎尔，就必须扬长避短。作为一家航运公司，阳明海运缓慢的决策或许会带来好处？不，集装箱运输业不再受欢迎。
NO.10 ZIM-穆勒 德国
世界杯32强球员中，谁最科学？明星中，谁的技能最独特？当然是德国队，明明拥有目前世界杯的最佳射手和助攻王穆勒，却找不到一个有能力的中锋。不会过人、站不住脚的穆勒在空间里徘徊捡漏，寻找最后的传球和射门，就像齐姆一样，总是轻装上阵，只拥有几艘船，而包租船舶比例超过90%。依靠快速出货赢得了利基市场，单箱出货率远高于同行。但足球离不开中锋，航运业离不开重资产。没有前锋的德国队能走多远？以星的策略还能持续多久？
你问中国队在哪里？港口和航运业的人都知道，90%的集装箱是中国制造的，75%的岸桥都刻有ZPMC的字样，50%的船舶离开中国船厂。集装箱船运载着成箱的货物梦幻足球联盟怎么赚钱，由岸边起重机卸下并运送到体育场。但中国男足的卡塔尔之行却是一场梦。
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